Вместо предисловия
В 2012 году депутаты горсовета утвердили проект перевода микрорайона Николаевский из зоны малоэтажной усадебной застройки в зону застройки многоэтажной. Изменение статуса объясняли строительством четвёртого моста через Енисей и масштабными планами по развитию: в ближайшем будущем здесь пройдут широкие транспортные магистрали, которые, в свою очередь повлекут за собой активные градостроительные преобразования на прилегающих территориях.
Документацию разрабатывали в градостроительном институте «Красноярскгражданпроект». Общая площадь микрорайона – 337,5 га, треть территории займут новые жилые многоэтажные дома. Старые деревянные строения предполагается снести.
Была названа и точная цифра: к ликвидации приговорены 1864 дома (из них: при строительстве дорог под транспортные развязки – 106, под магистрали районного значения – 222, под прокладку улиц в жилой застройке – 108).
Жилищный фонд увеличится почти в 3,5 раза и составит 1,3 млн кв. м (было – 392 тыс. кв. м, в секторе «малоэтажки» – около 150 тыс. кв. м). Проживать будут примерно 43 тысяч человек (сейчас – 20 тысяч).
«Средняя этажность зданий составит 11,7 этажей. Хотя проектировщики утверждали, что отталкивались от сложившейся планировки района, появятся 17 обновлённых и укрупнённых кварталов с расширением старых улиц.
На реализацию планов отводили 15-20 лет.
Обещали, что самые высокие жилые дома в 17 этажей будут построены ближе к развязке на ул. Копылова, на территории бывшей школы № 75 по ул. Пушкина, – говорили тогда. Ныне тут близок к сдачи в эксплуатацию 24-этажный комплекс «Параллели» (ООО «Новый город» из группы компаний «СМ. Сити»). Также строят компании «Союз» (18 этажей – по ул. Либкнехта), «АртиСтрой-М» (19 этажей – по ул. Маркса, 213), «Реставрация» (два 17-этажных дома) и «Культбытстрой» (17 этажей – ж/к «Новониколаевский»)
Обещали построить 8-9 детских садов (сейчас их – два), рассчитанных на 1620 мест, а также 4-5 школ (по другим данным 7, одну – по ул. Пушкина – снесли). В планах – строительство поликлиники, торговых комплексов (общая площадь – 42 тыс. кв. м), культурно-развлекательного центра с библиотекой и выставочным залом. Внутри кварталов и в цокольных этажах зданий запроектированы автостоянки общей вместимостью порядка 15 тысяч машиномест. Обещали также новые скверы и парки.
На 2012 год были зафиксированы 44 дома, обладающих признаками объектов культурного наследия, не включённые в реестр ОКН. По ним необходима экспертиза ценности и степени сохранности. Впрочем, зная, как в Красноярске принято решать вопросы с подобными зданиями, да ещё и в таком перспективном районе
, можно предполагать, что до атрибуции и экспертизы многие из них просто не доживут.
Стоимость реализации только инфраструктурной части (инженерная, транспортная, «ливнёвка», и т. д.) проекта предварительно оценивалась в 14 млрд руб. При этом сроки осуществления не были чётко определены. Всё зависит от того, какие и в каких размерах будут поступления из бюджета, насколько активно застройщики будут выкупать земельные участки у собственников.
В январе 2013-го в Николаевке снесли первые два дома по улицам Пастеровской и Карла Маркса.
Тогда же, один из функционеров Союза строителей Красноярского края Андрей Тихонов заявил: «Всю Николаевку разделили на четыре больших зоны. Их выставят на торги. Расселять людей, живущих в этих зонах, будут строительные компании, выигравшие аукцион… Теперь вопрос стоит – где, когда и как? Город выставляет всю «Николаевку» под комплексное развитие. Всё будет сноситься под муниципальную нужду, и переселять жителей будут согласно законодательству – метр в метр. Со своей стороны, застройщики обязуются следовать разработанному и принятому в законном порядке проекту планировки этой территории».
Во второй половине 2013 года размежёванные земельные участки (вместе с деревянными домами под предполагаемый снос) были выставлены на торги по схеме РЗТ (развитие застроенных территорий).
Решение о высотной застройке Николаевки должно было привлечь внимание строителей. Однако большой активности в освоении микрорайона – пока не видно. Главная причина – высокие цены выкупа, заявляемые собственниками.
С каждым из них необходимо договариваться. Примерно половина из собственников домохозяйств ожидали значительно большую компенсацию за свои участки и постройки, чем предлагали застройщики (к примеру, за дом, баню и пару сараев на участке – 12 млн руб.). И влиять на таких собственников с позиции закона нет никакой возможности.
Застройщики не спешат с массовым заходом в микрорайон. Судя по всему, постепенно будет продолжено откровенное «кусочничество» со стороны отдельных строительных компаний: «застройка Покровского – дубль 2». Опыт жилого района Покровского продемонстрировал стремление крупных жилищных застройщиков к максимально высокоплотной застройке повышенной этажности. Не реновация, а просто снос, раздербанивание на участки и новое строительство. Никакой стратегии развития…
В декабре 2016 года Глава города Эдхам Акбулатов разрешил ООО «Строительная компания “Реставрация“» разработать свой вариант застройки трёх кварталов (отмечены в генплане маркировкой XIII, XIV и Ц-11). Это: участок, расположенный за библиотекой Юдина, плюс два участка от развязки нового моста и до ул. Киренского, разделённые между собой улицей Байкитской. Вся территория находится под частной малоэтажной застройкой.
Очевидно, что таким образом Николаевка через 15 лет превратится в заурядный спальный район по своей архитектуре и функциональному наполнению.
Сергей Сенин
Реновация Николаевки
В современной градостроительной деятельности существуют различные подходы к преобразованию сложившейся среды населённых мест.
Одни из них направлены на радикальную реконструкцию, на разрушение основ сложившейся структуры, которая игнорируется как устаревшая, и на создание новой планировочной организации территории города.
Другие подходы к преобразованию существующих городов предлагают эволюционную реновацию – обновление, возобновление – процесс улучшения структуры, который требует решения задач, связанных с поиском форм и методов адаптации объектов архитектурно-исторического наследия к современным потребностям общества.
Какой из подходов необходим для грядущих преобразований Николаевской слободы в Красноярске? Этот вопрос поставили преподаватели кафедры градостроительства Института архитектуры и дизайна СФУ перед студентами пятого курса и предложили им провести всестороннее исследование данной проблемы, а затем разработать концепцию возможных преобразований и выдвинуть свои проектные предложения. Основные результаты этой исследовательской и проектной работы представителей молодого поколения градостроителей − предлагаем Вашему вниманию.
Из истории Николаевской слободы
Формирование Николаевской слободы началось в середине XIX века, когда Енисейский губернатор В. К. Падалка распорядился составить очередной проектный план Красноярска. Исполнение этого поручения было возложено на губернского землемера А. И. Бутакова, который завершил проектные работы в 1852 году, а в 1855-м новый проектный план Красноярска был «высочайше» утверждён.
Одна из особенностей утверждённого плана заключалась в том, что в западной части города кварталы новой застройки проектировались вдоль осей, продолжавших основные, уже существовавшие, улицы города, которые в реальности должны были взбираться на достаточно крутые склоны Афонтовой горы. Этот проектный план города оставался главным регламентирующим документом архитектурно-планировочных преобразований Красноярска вплоть до конца 1910-х годов.
На рубеже XIX–XX веков основным фактором развития многих городов в восточных регионах России, в том числе Красноярска, было строительство Сибирской железной дороги. Полоса отчуждения дороги в главном городе Енисейской губернии пролегла у подножия склонов Афонтовой горы, на пути предполагавшегося территориального развития Красноярска. Вместе с тем, железнодорожная линия не стала чертой, ограничившей контуры сложившегося города, а превратилась в структурно-планировочную ось, вдоль которой интенсивно формировалась новая городская застройка.
В последние годы XIX века за линией железной дороги, к западу от города, возникла новая слобода, которая быстро разрасталась, как говорили в те времена, «американскими» темпами.
Газета «Енисей» в сентябре 1898 года сообщала: «Быстрота застройки мест, взятых железнодорожными мастерами и рабочими за вокзалом на Афонтовой горе, поразительна. Несколько недель тому назад, кроме голой степи, ничего не было видно, а теперь там находится целый ряд построек, образовавших несколько улиц».
В докладе Красноярской городской управы в городскую думу от 10 ноября 1899 года сообщалось о том, что «в местности, именуемой Афонтова гора, и входящей в селитебную черту города Красноярска, за 1898 и 1899 годы выросла целая часть города, застроенная жилыми домами. Здесь поселились рабочие железнодорожных мастерских и выходцы из сёл и деревень, привлечённые в город надеждою на заработки около станции Красноярск Средне-Сибирской железной дороги. Обитатели Афонтовой горы именуют сами себя жителями Николаевской слободки. Слободку свою они поименовали державным именем Августейшего Монарха, как в память посещения Наследником Цесаревичем города Красноярска, так и из чувства верноподданнической признательности за дарованную железную дорогу, дающую им материальный источник жизни. Наименование «Николаевская» установилось среди жителей той части города Красноярска без всякого внешнего побуждения и в этом факте нельзя не видеть трогательного единения престола с народом».
В 1904 году севернее Николаевской слободы появились строения ещё одного посёлка служащих и мастеровых Сибирской железной дороги. Они же возбудили ходатайство о наименовании посёлка «Алексеевским» ввиду того что закладка первого в посёлке дома была произведена в день рождения наследника цесаревича Алексея Николаевича. Обе железнодорожные слободы, их планировочная структура наглядно представлены на плане Красноярска, составленном в 1906 году.
Для обеспечения более тесных коммуникационных связей между городом и железнодорожными посёлками, начиная с первых лет ХХ века, властями осуществлялся поиск финансовых средств на устройство через линию железной дороги виадука. Горожане, вдохновлённые постройкой крупнейшего в стране железнодорожного моста через Енисей, как писала газета «Красноярецъ» в ноябре 1908 года, были уверены в том, что и «устройство виадука не представляет особенных технических неудобств, так как со стороны слобод не требуется возводить высоких насыпей: от горы виадук прямо пойдёт через линию и только к городу постепенно сойдёт на нет».
В ноябре 1908 года общее собрание жителей железнодорожного посёлка постановило ходатайствовать перед городской управой об отводе земли под постройку церкви на площади Николаевской слободы. На следующий год городские власти дали разрешение отвести участок земли для возведения храма в честь Святителя и Чудотворца Николая, освящение которого состоялось 26 апреля 1909 года.
Место постройки церкви, предполагавшейся «как памятник славного 300 летнего царствования Дома Романовых», было выбрано очень удачно: с него открывалась красивая панорама всего города. Закладка произошла 30 июля 1911 года.
Проект храма был составлен на основе типовых чертежей, «типа 25-го», и утверждён строительным отделением Енисейской губернии в мае 1912 года. Доработку проекта и руководство строительными работами осуществлял гражданский инженер С. Г. Дриженко, занимавший в те годы должность городского архитектора. В воскресенье, 21 декабря 1914 года, состоялось освящение построенного каменного храма во имя Святителя и Чудотворца Николая в Николаевской слободе.
В 1910–1911 годах городские власти приняли решение приступить к работам по устройству новых школьных зданий в Красноярске, одно из которых было решено построить в Николаевской слободе на Сенной площади. В архиве сохранился проект здания городского начального училища, автором которого был С. Г. Дриженко, построено оно было в середине 1910-х годов.
В 1900–1910-х годах для застройки Николаевской слободы были составлены проекты бани, кинематографа, литейной мастерской, насосной станции городского водопровода и большого количества жилых домов.
В первые годы советской власти железнодорожные слободы получили новые названия: Николаевская стала слободой III Интернационала, Алексеевская – слободой Труда, а между ними находилась слобода Сахалин, состоявшая из нескольких кварталов. В соответствии с революционной идеологией были переименованы и улицы города. Например, в слободе III Интернационала появились улицы Советская, Красной армии, Карла Маркса, Копылова, а также проспект Ленина. В слободе Труда среди новых названий улиц были следующие: Красномосковская, Красных зорь, Толстого, а на самой северной оконечности этой слободы появился Свободный проспект. Эти перемены, произошедшие в рабочих слободах, хорошо видны на плане Красноярска 1924 года.
В проектных разработках 1920–1930-х годов одними из основных направлений территориального развития Красноярска намечались участки за рабочими слободами III Интернационала и Труда. Существенную реконструкцию предполагалось провести и в самих слободах, при проектировании которых архитекторам предоставлялась значительная творческая свобода, так как существовавшая застройка была преимущественно деревянной и в перспективе намечалась к сносу.
В одном из проектов, выполненных в 1938 году, предлагалось (вновь, как до революции) главную магистраль города – проспект Сталина – направить в слободу III Интернационала по виадуку, который проектировался через линию железной дороги.
Однако реальная жизнь вносила существенные коррективы в градостроительные проекты.
Например, в послевоенном 1947 году в слободе III Интернационала был отведён земельный участок и выполнен проект для жилого посёлка механического завода, в кварталах которого предполагалось разместить около тридцати индивидуальных усадеб, с постройками жилых домов, хозяйственных дворов, садов, ягодников и огородов.
Архитекторы разработали несколько вариантов архитектурного оформления фасадов домов, стремясь достигнуть более живописного решения кварталов со стороны улиц.
В конце 1940-х годов Николаевская слобода окончательно утратила главную свою архитектурную достопримечательность – каменный храм во имя Святителя и Чудотворца Николая.
В градостроительных проектах Красноярска 1950-х годов прослеживалась тенденция к сохранению индивидуальной застройки в Николаевской слободе, которая удерживалась до начала XXI века.
Николаевская слобода (название вернулось в городскую топонимику без какого-либо административного вмешательства), как район со сложившейся индивидуальной и выразительной архитектурно-исторической средой, в современном городе должным образом не представлен, не выявлены его исторически значимые особенности, недооценено архитектурное и культурно-историческое значение в формировании Красноярска XXI века.
Концепция реновации
В результате проведённого натурного обследования, анализа архивных документов и актуальных проектных материалов по данной территории, а также изучения мирового теоретического и практического опыта работы с уникальной усадебной застройкой в городской среде были определены задачи разрабатываемого проекта и найдены «адаптивные» пути их решения, направленные на развитие историко-культурного потенциала Николаевской слободы. Они стали основой предложенной студентами-градостроителями концепции реновации одного из последних исторических районов Красноярска.
В Николаевской слободе, согласно данной концепции, предложены три принципиальных подхода к преобразованию территорий, которые возможно применить в определённых функционально-планировочных зонах.
1. Зона сохранения ценной исторической застройки (на схеме обозначена красным цветом). Данный подход применим к территориям с высокой концентрацией объектов, имеющих культурно-историческую и архитектурную ценность. Большинство из этих объектов, после проведения соответствующей научно-исследовательской работы, может быть поставлено на учёт как объекты культурного наследия. Преобразования в этой зоне требуют бережного сохранения исторических особенностей застройки, для чего необходима разработка проекта зон охраны с чётким описанием регламентов и требований к реконструкции и новому строительству. Зона ценной застройки формирует историческое ядро Николаевской слободы, определяет его культурную значимость для всего города. Участки, отнесённые к этой зоне, требуют наиболее внимательного и бережного отношения.
2. Зона сохранения морфологии застройки и структуры землепользования (на схеме – оранжевый цвет). В этой зоне предлагается сохранить общий характер индивидуальной усадебной застройки без кардинального изменения функционального назначения территории и границ участков собственности. При этом сами объекты застройки не подлежат охране и обязательному сохранению и могут быть реконструированы или перестроены в рамках общих параметров разрешённого использования (максимальная этажность, коэффициент застройки). Основной упор делается на стимулирование местных жителей к самостоятельному улучшению своих жилищных условий. Важнейшей предпосылкой для этого является решение вопроса инженерного обеспечения территории. Участие сторонних девелоперов в развитии территории также не исключается, при условии соблюдения общих требований к характеру застройки. На отдельных фрагментах данной зоны возможно уплотнение застройки за счёт деления участков и строительства блокированных жилых домов (таунхаусов).
3. Зона формирования новой планировочной структуры (на схеме – жёлтый цвет). На участках, отнесённых к этой зоне, предполагается изменение типологии и (или) функционального назначения. Появление участков, к которым применяется такой подход, обусловлено главным образом градостроительной ситуацией. Например, появление новой транспортной магистрали в створе улицы Волочаевской, связывающей новый мост с Октябрьским районом, не может не отразиться на характере застройки прилегающих территорий. Таким образом, вдоль новой планировочной оси предлагается более плотная многоквартирная застройка средней и повышенной этажности, а также объекты общественно-делового назначения. Аналогичный подход применяется к участку вдоль улицы Красной армии, примыкающему к новому скверу. Сложившийся масштаб окружающей застройки определяет необходимость пересмотра существующей морфологии и формирования нового архитектурного ансамбля, отвечающего характеру пространства.
Описанный метод выявления зон с различными градостроительными, ландшафтными и культурно-историческими характеристиками и применения к ним разных по степени вмешательства подходов к реновации позволяет достичь значительного архитектурного разнообразия, сохранить важный для истории города культурный ландшафт, получить более высокое качество среды в целом.
Принципы архитектурно-планировочных преобразований
1. Выявление и сохранение объектов, имеющих историко-культурную ценность. Студенты провели достаточно тщательное натурное обследование жилых домов и общественных зданий в Николаевской слободе, выявив наличие во многих из них уникальных планировочных особенностей, которые позволили раскрыть их историко-культурную значимость для сохранения своеобразия нашего города.
Большинство этих строений до сих пор не занесено в реестр объектов культурного наследия; но своими архитектурными деталями, конструктивными особенностями и материалами описываемые дома отражают ценность определённых времени и места, а, главное, являются единичными экземплярами в исторической застройке Красноярска. Все данные по обследованным объектам занесены в таблицу, в которой представлены: фотография объекта, адрес, обмерные чертежи, историческая и художественная ценность.
2. Сохранение структуры землепользования. Проектным решением предполагается максимальное сохранение сложившейся структуры землепользования с увеличением количества озеленённых пространств за счет территорий сносимого ветхого жилья.
3. Интеграция проектируемой территории в транспортно-пешеходную структуру города. Проектная концепция выполнена с учётом построенных и планируемых к строительству автомобильных развязок четвёртого моста, а также двух новых развязок на улице Копылова; в ней учтены будущие изменения категорий улиц Волочаевской, Челюскинцев и Рабочей; включены проектные предложения строительства автомобильного моста через железную дорогу в створе улицы Бограда. Данный принцип должен способствовать интеграции Николаевской слободы с другими районами города.
В проекте предусматривается организация удобного пешеходного движения, для чего большинство улиц переведено в категорию пешеходно-транспортных; запроектированы бульвары, имеющие выход в соседние жилые районы; выделены полосы для велосипедистов и запроектировано трамвайное движение по улицам Куйбышева, Советской, Исторической, Ленина, Революции, Сопочной, Спартаковцев и через автомобильный мост в центр города.
4. Интеграция проектируемой территории в систему озеленения и рекреации города. Проектное решение системы озеленённых и рекреационных пространств Николаевской слободы направлено на их относительно равномерное размещение на селитебных территориях, создание защитного многоярусного озеленения вдоль транспортных магистралей, безопасного пешеходного движения, организации отдыха и на интеграцию в общую систему города. Предлагаемое увеличение ассортимента растительности повысит эстетический потенциал территории, ещё более подчеркнёт неповторимый образ жилого района. Создание композиционных акцентов, узнаваемых символов благотворно скажется на психологическом состоянии человека, его идентификации в пространстве.
5. Повышение культурно-исторического и туристического потенциала Николаевской слободы. Выявленные объекты исторического и архитектурного наследия представляют огромный потенциал для культурного и туристического преобразования Николаевской слободы.
В проекте предложены решения по созданию туристических маршрутов, объединяющих исторически значимые, ключевые места района с характерной для него застройкой; предусматриваются: установка малых архитектурных форм и информационных носителей, рассказывающих об истории Места, организация музейных площадок; не исключается развитие агротуризма на основе индивидуальной усадебной застройки. Всё это сделает более доступным изучение самобытности Николаевской слободы и традиционного уклада жизни её жителей.
6. Максимальное сохранение малоэтажной застройки (внедрение различных типов жилой застройки). Все проектные решения направлены на максимальное сохранение малоэтажной застройки Николаевской слободы как уникального планировочного района, подчёркивающего своими маломерными строениями природный ландшафт склонов Афонтовой горы. Застройка среднеэтажными домами планируется фрагментарно, как некий переходный тип к существующему многоэтажному соседству.
Архитектурно-планировочные решения
Реновация Николаевской слободы предусматривает, прежде всего, сохранение исторически сложившейся планировочной структуры района и создание системы новых функциональных зон, связанных доступными пешеходными путями.
Ремесленно-туристический комплекс, проектируемый в границах улиц К. Маркса, Ленина, Гоголя и полосы отвода железной дороги. На данной территории наиболее плотно располагаются выявленные объекты, представляющие архитектурно-историческую ценность, которые предлагается сохранить; частично вводятся новые функции, предполагающие развитие территории, как туристического комплекса под открытым небом.
Каждый квартал приобретёт своё функциональное назначение: ремесленный, торговый, гостиничный, музейно-образовательный, квартал агротуризма (с круглогодичной оранжереей). Средовое окружение воссоздано по историческим фотоматериалам и представляет собой традиционный образ сибирской городской слободы XIX века. На улице К. Маркса основной приоритет отдан пешеходу и велосипедисту, но с движением экскурсионного трамвая, а также туристических гужевых повозок. Эта улица связывает Николаевскую слободу с центром Красноярска и пешеходным мостом через железнодорожные пути.
Ансамбль восстановленной церкви Святителя и Чудотворца Николая. Предложена идея воссоздания утраченного каменного храма Св. Николая Чудотворца по сохранившемуся в Государственном архиве Красноярского края проекту 1912 года. Церковь располагается на своём историческом месте (где, возможно, сохранились фундаменты), в центральной части Николаевской слободы, и визуально замыкает створ улицы Советской. Храм станет доминантой общественной площади, на которой будет устроен новый Николаевский сквер. Территория, прилегающая к церкви, должна стать составной частью многофункционального общественно-делового центра всей слободы.
Многофункциональный общественно-деловой центр (в границах улиц Ладо Кецховели, Красной армии, Гоголя, Сопочной). Территория под общественно-деловой центр определена в соответствии с общественным ядром, которое было намечено на исследуемой территории ещё планом 1924 года, и должна стать активным центром притяжения не только жителей Николаевки, но и всех горожан. Территория примыкает к улице Красной армии, а проектируемая застройка является своеобразными воротами, открывающими градостроительный ансамбль Николаевской слободы.
На первых ярусах новых жилых домов средней этажности располагаются предприятия обслуживания и торговли, которые формируют общественную планировочную ось, ведущую вглубь слободы, к общественно-деловому центру. В дополнение к существующему деловому комплексу «Славянский» предлагается размещение полуподземного многофункционального торгового центра, с многоуровневыми парковками и организованными общественными пространствами. На отдалённое будущее в проекте предусмотрен павильон выхода из метро.
Музейный комплекс истории железной дороги (в границах улиц Луначарского, Боготольского переулка, Порохового переулка и полосы отвода железной дороги). В северной части Николаевской слободы проектом предусмотрено размещение музейного комплекса истории железной дороги, в состав которого входят экспозиционные площадки подвижного состава, интерактивные, в том числе мультимедийные, экспозиционные площадки, рассказывающие об истории железной дороги в Сибири. На территории комплекса расположено здание музея, ресторана, гостиничный комплекс, многоуровневая парковка, хозяйственные корпуса.
Архитектурно-этнографический музей (в границах улиц Ладо Кецховели, Сопочной и Революции). Создание архитектурно-этнографического музея под открытым небом заключается в частичном сохранении исторической среды существующих строений, а также связано с возможным переносом исторических деревянных зданий из других мест. В музее предполагается сохранять памятники деревянного зодчества и демонстрировать быт и культуру сибирских народов. Возможна реновация построек, с последующим использованием под мастерские: гончарная, бондарная, художественной обработки дерева, народного костюма, декоративно-прикладного искусства, с включением торговых и жилых функций.
На территории музейного комплекса предполагается представление мастерами образцов своих изделий для подражания и приобретения в личное пользование. В сфере дошкольного и школьного образования предполагается предоставление площадки для проведения уроков истории с привлечением театрализованных представлений. Предоставление площадок для проведения различных ярмарок, выставок, культурно-массовых мероприятий, народных гуляний (Масленицы, Пасхи и т. д.).
Исторический квартал советского периода (в границах улиц Фрунзе, Спартаковцев, Чкалова, Корнеева). В проекте предлагается восстановление жилого квартала по уникальному архивному документу 1947 года «Планировка жилого посёлка завода № 863 в слободе III Интернационала»; воссоздаётся архитектура сибирского дома с хозяйственными постройками советского периода.
Формирование новой застройки вдоль улицы Волочаевской. По транспортной схеме, предложенной ТГИ «Красноярскгражданпроект», улица Волочаевская представлена городской магистралью в шесть полос. Поэтому застройку этой улицы предлагается формировать по принципу «мягких границ» – осуществляется плавный переход многоэтажной застройки в структуру малоэтажной Николаевской слободы.
Археологический музей в комплексе с музеем «Дача купца Г. В. Юдина». Предлагается размещение археологического музея на месте раскопок стоянки древнего человека, что повысит историко-культурную ценность Николаевской слободы.
Спортивно рекреационный комплекс. Территория Николаевской слободы видится как доступная среда для пешеходов и велосипедистов, в том числе и маломобильных граждан, через создание непрерывной сети пешеходного и велосипедного движения – специальных выделенных полос. Система велодорожек связана со спортивно-рекреационным комплексом на юге слободы, в районе здания средней школы № 73.
Николаевская слобода в проекте студентов предстаёт как территория, гармонично сочетающая элементы современной и исторической застройки, использование которых позволяет удовлетворять культурные потребности населения большого города и чтить традиции минувших веков, сохранить объекты архитектурно-исторического наследия.
Авторами исследования и проекта являются студенты-градостроители: Анастасия Горша, Анастасия Есина, Мила Заболотная, Екатерина Иванова, Екатерина Килина, Юлия Коротцова, Ксения Максимкина, Евгинэ Петросян, Мария Сафонова, Анна Углова, Сергей Юшков. Руководители проекта: док. арх., профессор Царев В.И., канд.арх., доцент Унагаева Н.А., канд.арх., доцент Федченко И.Г., ст. преподаватель Ряпосов И.А.
