Жилой район Покровка

Оцените материал
(6 голосов)

 


staraja_pokrovka_krasnojarsk_.jpgСтарая Покровка… Память красноярской истории – и место, где живут наши современники. Просто живут – привычной, обыденной жизнью, не думая о ценности своей «деревни в городе», о важности сохранения памяти…
Кто-то из местных жителей любит свой дом, его место на земле – именно дом и усадьбу с постройками, а не историческую реликвию; кто-то мечтает переехать в новый район. Но вряд ли они понимают, насколько ценна эта земля, эта старая застройка для нашего города.


«Лучший способ забыть – это видеть каждый день», – написала Анна Ахматова.
Уместно вспомнить и слова Сергея Есенина: «Большое видится на расстоянии».

То, что вчера ещё было настоящим и представляло собой актуальную реальность – сегодня ушло в прошлое и стало достоянием истории. И, якобы, подлежит забвению, замене на «современное».

Тема памяти, истории, «духа места», таким образом, оказывается тесно связанной с проблемой сохранения исчезающей исторической застройки Покровки.

 

До середины XIX века Красноярск строился на плоском рельефе – от Стрелки на запад, до нынешней улицы Профсоюзов.
Основой планировки были куртины – почти прямоугольные участки, от Енисея до Качи, с двухрядной усадебной застройкой.


Рядом возникали слободки:
– Казачья (вдоль современной ул. Марковского, от ул. Сурикова до ул. Кирова);
– Еврейская (вдоль ул. Урицкого, от начала до ул. Вейнбаума);
– Пески (ул. Урицкого и ул. Бограда, от ул. Вейнбаума до ул. Кирова);
– Теребиловка (между пл. Революции и железной дорогой);
– Солдатская (южная часть Теребиловки, вокруг Красной площади);
– Таракановка (от железнодорожного моста до мелькомбината).


В середине XIX века в пойме Качи (куда раньше город не заходил из-за опасности наводнений) возникла Качинская слобода.
Под жилую застройку отводилась территория от Качи до современной улицы Маерчака; между улицами Республики и Северо-Енисейской – слобода Попов луг; на левом берегу Качи – Закачинская слобода.


В 1843 году завершено возведение Свято-Троицкой нагорной церкви (архитекторы Д. А. Маковецкий и П. А. Шаров). Ныне – это один из объектов культурного наследия федерального значения в нашем городе.


Весной того же года вокруг церкви началось огораживание участков под новое городское кладбище. Теперь оно носит название «Троицкое» («Покровское»), является старейшим из сохранившихся в Красноярске. В настоящее время на этом кладбище погребения запрещены; последние захоронения были произведены в начале 1970-х годов.


(Весной 1843 года было закрыто кладбище при Всехвятской церкви, находившееся на современной территории, занимаемой торговым комплексом по ул. Красной армии, ранее – заводом «Квант».)
На погосте Покровского кладбища покоятся многие красноярцы, чьи благородные поступки развивали и обогащали развитие города, его духовную жизнь, нравственные устои – порядочности, честности, трудолюбия, ответственности, нетерпения к подлости.

 

Старинные надгробия хранят память о широких душой и щедрых на меценатство – купцах, которые вкладывали средства в разные благотворительные дела, содержали учебные заведения, сиротские приюты, ночлежные дома, финансировали издание книг и газет, не жалели денег на проведение культурных мероприятий. Тут покоится прах духовных служителей, похоронены городские руководители и депутаты, видные общественные деятели, писатели и художники, музыканты и певцы, архитекторы…
Однако сегодняшнее состояние кладбища – не соответствует его большому значению.

 

разлив__Качи_Красноярск.jpgЗа Качей, «между участком Юдина и Покровским переулком и Татышев островом», во второй половине XIХ века находились, в частности:
– водочный завод купца Д. Щёголева;
– городская скотобойня (заведующий – ветеринарный врач В. И. Пальмин, смотритель – Григорьев);
– кирпичеделательный и кожевенный заводы А. А. Толшина;
– лесопильные заводы и лесные материалы Д. Г. Паначевных;
– кожевенный завод Арямовых;
– кожевенный завод Ф. и К. Егоровых;
– кожевенный завод купца И. Д. Попова;
– мыловаренный завод Аббакумова;
– мыловаренный завод Анашкина;

– паровая вальцовочная мельница Телегиных и Абалакова;
– водяная мельница купца М. К. Сажина;
– пивомедоваренный завод Г. В. Юдина;
– пивоваренный завод Генцингер;
– пивоваренный завод «Ливония» Ю. Ю. Гинц;
– пивоваренный завод Шнейера;
– Торговый дом «братья Вахрушевы».
Были тут мясные ряды и питейные дома, огороды.

 

В Закачинской слободке располагалось гимнастическое общество «Сокол» (председатель Г. П. Полонский).
Вплоть до 1890-х годов на территорию современной Покровки многие горожане выходили по грибы-ягоды, охотились тут на зайцев, уток, дупелей и тетеревов.
Вид местности был совершенно другой, чем сейчас. На карте 1894 года можно увидеть мосты, существовавшие в то время. Раньше переправлялись через Качу вброд, и по льду зимой; пытались строить мост, но он был разрушен весенним половодьем.


Кача – «капризная» река: меняла русло, мелела и разливалась, подмывала берега и разрушала строения жителей города, решивших поселиться у воды.
Много раз городские власти пытались укротить строптивую реку. Выбирали, как обычно, что дешевле: на капитальное устройство русла средств у города всегда не хватало.
К началу ХХ века через Качу были возведены мосты:
1) Закачинский, разрушен в 1941 году (по ул. Просвещения);
2) Покровский (Хилковский), идущий по переулку Покровскому (ул. Сурикова);
3) по Гимназическому переулку (ул. Вейнбаума);
4) Радайкин, идущий по Почтамскому переулку (ул. Перенсона);
5) по Театральному переулку (ул. Кирова);
6) Падалкин (ул. Диктатуры пролетариата);
7) Юдинский по Садовому переулку (ул. Обороны).

 

карта_Покровки_1906_года_Красноярск.jpgВ 1906 году городская управа предоставила в думу проект плана разбивки новых кварталов на правом берегу реки Качи, между Почтамским и Покровским переулками. План был одобрен, а первоначальный размер арендной платы для отдачи с торгов был назначен в 35 копеек за квадратную сажень.


С благоустройством города за Качей всегда существовали большие проблемы. 4 октября 1906 года пять домовладельцев, живущих на задней улице слободы, просили городскую управу устроить взвоз около угла домов Кошелева и Концова, мотивируя своё ходатайство тем, что им приходится попадать домой из города долгим кружным путём. Также они просили помочь с освещением новой улицы – поставить там хотя бы два фонаря. Однако городская управа не откликнулась на просьбы жителей, считая, что проехать там можно совершенно свободно, а устраивать дорогостоящие взвозы к каждым 2‒3 домам – обременительно. И с освещением улицы тоже ничего не вышло: управа посчитала, что фонари будут на этой улице разбиваться каждую ночь, как это делалось и на городских окраинах. Иногда за ночь разбивали по 10‒15 фонарей.


Летом 1906 года городской управой была проделана работа по спрямлению и урегулированию течения реки Качи, начиная от бывшей Кругловской мельницы вниз по течению.

 

В 1907 году работы эти были окончены, берега Качи укреплены тем материалом, который получился от земляных работ по углублению русла реки и прорытия канавы.
Однако, этого материала в некоторых местах оказалось недостаточно, тем более, что он состоял из мелкой гальки, дресвы и ила (то есть был не пригоден для укрепления русла в изгибах реки, требующих для сопротивления напору воды материал более прочный, не поддающийся размыванию). Для этих нужд была направлена свалка назёма, поднаблюдением особо нанятых стражников – отвальных. В дальнейшем этот назём на берегах закрылся толстым слоем глины.


Но свалка некоторое время оставалась. Большой ров тянулся с самой горы. От назёма выделялись зловонные жидкости, которые стекали к домам, портили воздух. Устроенная канава не предохраняла от зловония и не мешала жидкостям скапливаться в лужи. Терпенье жителей оказалось не бесконечным.


К примеру, домовладелец Георгий Иванович Филиппов, проживавший в доме № 96, в 1908 году обратился в думу с прошением от себя и в интересах соседей устранить эти безобразия. Ещё он обращал внимание на то, что Кача подмывала берег, на котором стоял его дом. Управа приняла к сведению просьбу жителей слободки, и ров был зарыт, проложены трубы; берег напротив усадьбы Филиппова укрепили камнями и стругом.


21 апреля 1909 года городская управа просила Енисейского губернатора отнести Покровский мост к числу таких сооружений, содержание которых, по ст. 719, 761, 762 Уст. Пут. Сообщ., относилось бы на средства губернского земского сбора.


старая_покровка_красноярск.jpg16 мая был получен ответ, что, «принимая во внимание, что Покровский мост через речку Качу находится в районе города и служит соединением частей его и что он не может быть отнесён к категории таких мостов, которые по значительности размера, сильному разливу вод или по самому свойству грунта требуют особенного технического соображения о построении их и чрезвычайных мер для содержания их после постройки, ... ‒ ходатайство городской управы о принятии перестройки или ремонта Покровского моста на средства губернского земского сбора не имеет достаточных законных оснований и ... не может быть удовлетворено».

 

Покровский мост был построен на общеземские средства в 1842 году, когда Закачинская часть города была почти не заселена.
30 июня городская управа вновь обратилась к губернатору об осмотре моста через особую комиссию для определения степени значительности и серьёзности этого сооружения и затраты на его капитальный ремонт. Лучшим временем для работ по ремонту и устройству мостов была вторая половина зимы.


Городская дума разрешила управе истратить на ремонт Покровского моста 898 руб. 47 копеек и поручила вновь отправить ходатайство губернатору о возмещении расхода из сумм губернского земского сбора. Основанием послужило то, что мост этот служил преимущественно для почтового сообщения по Енисейскому почтовому тракту и, таким образом, обслуживал общегубернские нужды.
В 1910 году городские власти обратили внимание на то, что Покровский мост через Качу пришёл в такое неисправное состояние, что стал угрозой для жизни и здоровья граждан города, живущих в районе реки. По акту от 30 августа 1909 года губернский архитектор В. А. Соколовский и гражданский инженер С. Г. Дриженко признали необходимым для временного его поддержания – произвести следующий ремонт:
1) переменить верхний настил;
2) забить четыре новых сваи;
3) устроить 8 ледорезов из 3-х свай каждый.

 

С 1890-х годов на Караульной горе, к западу от Енисейского тракта, возникает Покровка – первые дома строились в районе нынешней улицы Диксона, за заводами.
В плане 1906-го года в районе нынешней улицы Диксона и на склоне Караульной горы между оврагами видны первые здания будущей Покровки.

Покровский_собор_в_Красноярске1900_-_копия.jpgПокровская слобода получила название от Покровского переулка (ныне – ул. Сурикова) с находящейся там Покровской церковью, выстроенной за десятилетие – с 1785 по 1795 годы – в традициях русского и украинского культового зодчества.


Постановлением Совета Министров РСФСР от 30 августа 1960 года № 1327 Покровская церковь является объектом культурного наследия федерального значения.


Церковь Покрова – старейшее из сохранившихся каменных зданий Красноярска. Любопытно, что до постройки этого сооружения в разных местах города трижды возводились деревянные церкви Покрова, что свидетельствует об особом почтении казаков к празднику Покрова.
Отметим тут, что Покров Пресвятой Богородицы (Покро́в день) – важный православный праздник, широко отмечаемый в России; только у нас он относится к великим религиозным праздникам. В традиции русского православия этот праздник отмечается 1 (14) октября.


В основу праздника положено предание о явлении Андрею Юродивому Божией Матери во Влахернском храме в Константинополе, в котором хранилась риза Божьей Матери.


В Википедии сообщается, что: «В житии Андрея Юродивого, помещённом в Великих Четьих Минеях, не указан ни день недели, ни какое-либо число; сказано лишь, что видение было во время всенощного бдения, в четвёртом часу ночи, во Влахернском храме. Согласно житию, Богородица «высоко», то есть по воздуху, пришла Царскими вратами в сопровождении Иоанна Предтечи и Иоанна Богослова, которые по обеим сторонам поддерживали Пречистую; рядом с Богородицей были многие святые, поющие духовные песнопения, в белых одеждах, одни шли впереди Девы Марии, другие ‒ после неё. Остановившись вблизи амвона, перед алтарём, Богоматерь сняла с себя омофор (головной покров) и держала над молящимися людьми, при этом омофор сиял как лучезарное светило. Вскоре Богородица удалилась, оставив благодать».


Съезд с Покровского переулка на Качу назывался Покровским взвозом (теперь на его месте – пешеходная лестница). За ним начиналась дорога, связывавшая город с северным и западным направлениями и пригородными деревнями.

В застройке Покровской слободы – от начала строительства, минуя появление Покровки и до настоящего времени – можно выделить ДЕВЯТЬ этапов.

 

В застройке Покровской слободы – от начала строительства, минуя появление Покровки и до настоящего времени – можно выделить ДЕВЯТЬ этапов.


ПЕРВЫЙ: с 1843 по 1898 годы


Закладка Троицкого (Покровского) кладбища, строительство Троицкой кладбищенской церкви, появление первых (нежилых) построек на Караульной горе.

 

ВТОРОЙ: с 1898 по 1906 годы


Хаотичная первичная застройка склона на юго-востоке Караульной горы (район нынешней улицы Диксона, севернее «промышленной зоны» на Каче), с самозахватом земли. Селились бывшие крестьяне, мастеровые-ремесленники, наёмные работники небольших предприятий – заводов, мельниц, артелей…


Улицы называли просто: Покровской, с номерами: 1-я, 2-я, 3-я, 4-я…
Первый участок застройки Покровки – ровесник Исторического квартала возле Центрального парка – хранит память о городской среде того времени. Только не о купеческих усадьбах городского центра, а об окраинных слободах.


Зажиточных хозяйств в районе реки Качи было немного, городские больницы находились относительно далеко, поэтому почти вся городская беднота Качи, Закачинской и Покровской слобод обращалась в амбулаторию местной общины Красного Креста.

В настоящее время почти все слободы конца XIX – начала XX века снесены или доживают последние месяцы.
Покровка – остаётся; и тем важнее сохранить здесь историческую среду, обеспечив гармоничный баланс истории и современности.

 

ТРЕТИЙ: с 1906 по 1929 годы


Городскими управой и думой начата нарезка земельных участков для сдачи в аренду за Качей, в том числе и на Караульной горе – осуществляется застройка в южной части нынешних улиц Желябова, Фурманова, Заречной, Чернышевского, Писарева. Границы застройки – крутой склон горы, улицы Желябова и Писарева. На севере – примерно на 50 метров южнее нынешней улицы Степана Разина. Вход в Покровку – по тропе на месте нынешней деревянной лестницы, напротив Покровского взвоза.


карта_покровки__1929.jpgВ мае 1921-го года решением коммунального отдела Енисейского губисполкома названия слобод и улиц Красноярска были изменены.
Покровскую слободку переименовали в слободу Весны. Улица Покровская стала называться ул. Желябова, 1-я Покровская – ул. Бланки (теперь – Фурманова), 2-я Покровская – ул. Дантона (позже – Заречная), 3-я Покровская – ул. Чернышевского, 4-я Покровская – ул. Бабефа (затем – Писарева).
К новым названиям улиц люди постепенно привыкли – а слободу по-прежнему называли и называют Покровкой; и это имя теперь официально вернулось на карту города.


В начале ХХI века «Слободой Весны» стал называться возведённый поблизости жилой комплекс из 28 высотных монолитно-кирпичных домов.


Почти забылась слобода Качинская, а слободу Жертв революции не то что забыли – её и не знали. Новое имя Закачинской слободы – «Кронштадт» – долгое время сохранялось в названии построенного на её месте магазина, но горожане не связывали его со слободой.

 

ЧЕТВЁРТЫЙ: с 1929 по 1941 годы

 

В конце 1920-х часть Покровки превращается в авиационную базу. Красноярск становится воздушной столицей Сибири, что, кстати, мельком отражено в знаменитой книге Вениамина Каверина «Два капитана» .


Первый самолёт – «Sopvich», английского производства (названный «Красноярцем»), появился в городе в августе 1925 года. Первый полёт проходил по маршруту Красноярск – Даурское – Новосёлово – Абакан – Минусинск; обратно – по маршруту Усть-Абакан – Черногорск – Копи рудника «Юлия» – Шира – Ужур – Ачинск – Покровское – Козулька – Кемчуг – Знаменский завод – Зеледеево – Красноярск.


В 1929 году открылись первые регулярные почтово-пассажирские полёты через Красноярск, из Москвы в Иркутск. Западнее Покровки появляется первый аэродром.
Весной 1926 года пилотом Галышевым и бортмехаником Грошевым проложена первая воздушная линия на Север через Туруханский край – регулярные полёты по этой трассе (Енисейская авиалиния) начались в 1934-м, когда на острове Телячьем (теперь Молокова) создаётся гидроавиабаза.


На всей Енисейской авиалинии сухопутный аэродром имел только Красноярск – в Покровке. В других населённых пунктах многие годы самолёты садились на воду.
Этот период закреплён в названиях появившихся тогда улиц – Авиационная, Диксона (начала строиться раньше, но – не как улица, а как хаос домов), Полярная, Дудинская, Игарская, Туруханская, Енисейская, Папанинцев, Циолковского.
Застройка идёт в восточной части, до улиц Шахтёров и Березина.


школа_где_учился_иннокентий_Смоктуновский.JPGВ 1938 году на улице Енисейской № 1 "А" открывается четырёхэтажная школа.

 

ПЯТЫЙ: с 1942 по 1948 годы

 

Толчок развитию Покровки (как и всему городу, особенно правобережью) дала Вторая мировая война. С запада прибывали эвакуированные заводы, жилья для рабочих не хватало, массово – преимущественно силами заключённых – возводятся бараки и казармы. В Покрове строительство идёт в северной и западной части.


13 сентября 1941-го года Совнарком СССР принял Постановление № 2069 «О строительстве жилых помещений для эвакуированного населения».

 

В нём, в частности, говорилось:
«1. Обязать наркоматы и ведомства, наряду с индивидуальным жилищным строительством, развернуть из местных стройматериалов строительство жилых помещений упрощённого типа – общежитий, бараков, казарм, полуземлянок.
2. Обязать председателей совнаркомов Татарской, Чувашской … АССР, председателей Красноярского и Алтайского крайисполкомов, … при недостатке жилой площади немедленно организовать строительство общежитий, казарм, бараков, полуземлянок, столовых и бань. …
12. Обязать Академию архитектуры разослать проекты строительства упрощённых жилищ и коммунальных помещений по областям и организовать консультацию и технадзор за строительством, командировав по 2‒3 специалиста в область».


Предоставлялись целевые кредиты и материалы, половину стоимости брал на себя бюджет. Выделялись земельные участки, отводились лесосеки, велась заготовка, распиловка и вывозка строительного леса, налаживалось производство типовых строительных деталей. Застройка шла по плану, с соблюдением планировочной структуры.


А через пять месяцев газета «Известия» (№ 39 от 17 февраля 1942 года) сообщила, что «жилые помещения упрощённого типа» Совнарком объявил постоянным жильём:
«Совнарком СССР признал неправильным проводимое в ряде городов закрепление за рабочими и служащими, переехавшими вслед за эвакуированными в восточные районы предприятиями, занимавшихся ими до эвакуации квартир, так как эти рабочие и служащие получили жилую площадь на новом месте постоянного жительства. Такая практика мешает делу закрепления рабочих и служащих на новом месте работы».


Прежнее жильё у «новых красноярцев» отобрали, оставив их в нашем городе навсегда. Ставшие постоянным жильём бараки военной поры занимают значительную часть Покровки – но в то же время там строилось немало индивидуального жилья (выдавались беспроцентные льготные кредиты), действительно постоянного. 
А жители бараков занялись их обустройством.


Большое влияние на развитие Покровки оказал АлСиб – трасса Аляска-Сибирь, по которой перегонялись поставляемые Америкой по ленд-лизу боевые самолёты. Конечная точка трассы – построенный в 1942-м году аэродром – находилась между нынешними улицами Взлётной и Молокова.


военная_авиационная_школа_улица_Желябова_6.jpgТут же базировалась эвакуированная из Харькова военная авиационная школа. В её мастерских, расположенных на улице Желябова, 6, самолёты готовили к отправке на фронт. Взлетали и садились они над строящейся Покровкой.


После войны застройке Покровки помогало принятое 29 мая 1944 года Постановление Совнаркома СССР № 625 «О мероприятиях по восстановлению индивидуального жилищного фонда в освобождённых районах и усилению индивидуального жилищного строительства в городах и рабочих посёлках СССР».

 

 

 

ШЕСТОЙ: с 1949 по 1954 годы


Постановление Совнаркома СССР № 625. Перенос «центра тяжести» с барачно-казарменного к индивидуальному жилищному строительству – по единому плану, подготовленному городским архитектором В. А. Климушиным.
Зарождаются новые улицы.

 

СЕДЬМОЙ: с 1955 по 1986 годы


Аэродром АлСиба стал гражданским. В 1954 году сдан в эксплуатацию аэровокзал; в 1970-х аэропорт получил название «Красноярск-Северный».


Застройка Покровки перешагнула улицу Шахтёров – южнее аэропорта, между улицами Березина и 7-й Полярной. Дальше к югу – до Троицкого кладбища и Закачинской слободы – появляется производственно-складская зона с вкраплениями двухэтажных жилых домов.


На улицах Шахтёров, Диксона, Степана Разина строятся фабрики игрушек, пианино, трикотажная и картонажная. Покровка расширяется до улицы Аэровокзальной.


К концу 1960-х годов в Покровке появилось центральное водоснабжение, построили четыре общеобразовательные школы, спецшколу, детские сады, библиотеку, кинотеатр. Развивается иная социальная инфраструктура: аптека, бани с парикмахерскими, два ателье, магазины. Разбит парк имени Чернышевского.


енисейский_тракт_красноярск.jpgНа улице Шахтёров – с восточной стороны, между промышленно-складской зоной и Троицким кладбищем – построено пожарное депо и создана мемориальная Площадь Победы.
Соседство жилого района с городским аэропортом, взлетающие над жилыми домами самолёты создавали дискомфорт и прямую угрозу жизни людей. В Покровке работал единственный в  стране светофор, предотвращавший столкновения автомобилей с самолётами: его поставили после того, как ТУ-154 задел автомобиль УАЗ.


Аэропорт работал до 1988-го года; это спасло Покровку от сноса в начале 1970-х – там собирались возвести «спальный район» из панельных девятиэтажек.

 

ВОСЬМОЙ: с 1986 по 2011 годы (до начала строительства Покровского)


Начавшееся в 1980-х годах строительство Взлётки содействовало тому, что Покровка оказалась практически в центре города.
Тут появляются настоящие крепости (почти все они возводились за счёт наркооборота и подпольной торговли водкой и спиртом, иной криминальной деятельности).
Архитектуры и гармонии в этих зданиях нет. Это устрашающие сооружения с высокими кирпичными оградами, глухими стенами, почти без окон на лицевых фасадах –по соображениям безопасности (у владельцев были веские основания опасаться «наездов» конкурентов).


Границы участков не менялись – новое строительство разрешалось только на фундаментах старых зданий. Планировочная структура сохранялась. Формально новое строительство вообще не велось – только «капитальный ремонт» и «реконструкция».


Строившиеся полулегально, без проектов, покровские «крепости» положили начало современному коттеджному строительству в Красноярске.


Один из первых в городе легальных коттеджных поселков – основанный в 1995 году на северо-востоке Покровки «Афганец». Здесь уже были и специальный землеотвод, и центральное водоснабжение с канализацией.


Севернее «Афганца» заложен коттеджный посёлок «СВЭМовец». В начале 2000-х интенсивным коттеджным строительством занялись и жители Покровки, и покупающие здесь дома и участки горожане – в новых коттеджных посёлках и в старой Покровке.

 

СОВРЕМЕННЫЙ период: с начала строительства Покровского микрорайона


застройка_покровского_красноярск.JPGБольшая часть Покровки – входит в состав Центрального района. С правой стороны ул. Шахтёров (вместе с Троицким кладбищем) – в административном составе Советского района.


Занимающая центральное место на карте Красноярска Покровка стала сложнейшим конгломератом типов застройки, планировок, категорий населения. Тут – более 30 улиц и переулков.


В августе 2012-го года Эдхам Акбулатов сказал: «Деревянные дома должны исчезнуть с этой территории. На их месте появятся не высотные здания, а именно малоэтажные сооружения. Покровская гора – историческое место, которое стало профилем Красноярска, и сложившийся здесь пейзаж не может меняться. Застройка должна вписываться в ландшафт».


Проведённые сотрудниками мастерской «А2», студентами и преподавателями СФУ исследования показали, что значительная часть деревянной застройки Покровки достойна сохранения.
Нужно радикально переосмыслить Покровку, переоценить методологию и типологию теоретических, научных и практических подходов.


Прежние подходы не работали и десять лет назад; но после возведения «Покровского» – ситуация усугубилась. Тревожат перспективы застройки, уничтожающие уникальную территорию…

 

Олег Кечин (газета Красноярск СНИП)

Kraskompas.ru – информационный и иллюстративный портал о городе Красноярске. Достопримечательности, места отдыха, культура, история, личности, описание и история улиц и районов города, фото- и видеоматериалы о прошлом и современном Красноярске. Описание окрестностей города.

© 2014-2018 г., КрасКомпас.РФ

Яндекс.Метрика